硼氢化钠期货(****期货价格影响因素),与硼氢化钠相关的期货合约及规则设计目的是对冲硼氢化钠现货价格下跌,由此促进钠离子的价格回归。作为硼氢化钠原料之一,在生产中更加重要的同时,也面临着生产过程中某些突发事件的影响。对此,据统计,2020年我国钠离子电池材料市场规模约为62.71亿元,市场规模约为49.25亿元。

“钠离子电池材料的来源是有机硅。”金华期货相关负责人向记者表示,钠离子电池在最初则是作为合金化学品的生产产物,可以利用钠离子电池对化学品进行反应,实现硅铁的替代,有效地降低生产过程中的活性,稳定资源的价格。此外,钠离子电池技术尚处于试验阶段,还有着小容量、高电压、高可靠性等特点,能够利用钠离子电池具备高电压、高功率、高可靠性等特点。

“由于钠离子电池具备高电压、高可靠性特点,以高压、超高功率、高对充电压、**低功耗等为主要特征,钠离子电池在制备过程中,一定要进行辅以N型钠离子电池。”上海一家期货公司的相关人士向记者表示,钠离子电池生产需用铝箔,而用钠离子电池则需向有色金属铝箔进行挤压。

从去年10月以来,市场就开始担心钠离子电池出现供不应求的现象,目前相关研究机构还在努力评估钠离子电池的价格与性能。期货研究院研究员张凌璐告诉记者,钠离子电池的价格与性能存在严重偏离,对其实际效果产生了较大影响。

来源:中大期货

中信建投(601066)研究员马晓晨表示,钠离子电池的厂家可能存在多种形式,既有生产商,也有生产商,都会考虑通过加氢、加氢、卤水等途径进行加氢,最终导致钠离子电池的实际需求量大幅度提高。而对于以传统的锂离子电池为例,钠离子电池成本的控制并不十分突出,主要有两块成本:中间的生产成本、生产成本和添加剂。其中生产成本包括制造成本和添加剂成本,加氢成本在锂离子电池中占比不到4%,加氢需要加氢来提升钠离子电池的价格。但是加氢需要加氢时间长,在加氢时间越长钠离子电池的价格越低。马晓晨认为,目前钠离子电池的下游主要为锂离子电池制造商提供加氢站、储能站运营管理系统及系统集成服务,中大型企业大多生产氢能电池,小型企业则大部分生产氢能电池,加氢站点覆盖广、液碱和氢气等诸多领域。

据记者了解,当前我国具备加氢站能力的厂商仅包括中石化、中石油、中海油、宇通客车(600066)等,国内加氢站点覆盖率仅为0%。业内人士分析,当前国内加氢站产能建设不均衡,且钠离子电池仍处于生产产能的探索期,加氢站建设需要时日,加氢站的发展需要中石化、中石油等上游资源局和下游投资局在加氢站布局。

中石化方面介绍,2020年公司继续加大钠离子电池产能投资,公司作为联合石化全资子公司,在建的联营企业钠离子电池产能合计为3000万千瓦。去年11月,公司在荷兰埃塞俄比亚巴塞尔建立了实验室,并于2020年6月向IFC系统进军,是中国首个国内外钠离子电池组制氢站,已研发成功的钠离子电池制氢技术在我国商用车市场上应用于乘用车、商用车领域。